3月21日，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔第49根鉆孔樁順利完成施工，突破半數(shù)大關(guān)，預(yù)計今年5月底將完成北主塔區(qū)域所有鉆孔樁施工任務(wù)。
張靖皋長江大橋南航道橋北主塔承臺下設(shè)97根直徑2.8米鉆孔灌注樁，其中中間7根深96米，其余90根深103米，每根直徑均達到2.8米，整體采用“行列式+梅花式”混合布置，樁端與樁側(cè)組合壓漿，壓漿形式為“樁端直管+樁側(cè)環(huán)管+U形管壓漿”。
為保證節(jié)點工期保質(zhì)保量地完成，自進場以來，項目部所有參建人員跑步進場，精心組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工方案，對人員、材料、機械進行合理安排與投入，現(xiàn)場采用晝夜輪班式作業(yè)?，F(xiàn)場施工人員積極克服物資運輸困難、低溫等不利因素，充分發(fā)揚“跨越天塹，超越自我”的建橋精神，大干快干，為張靖皋長江大橋建設(shè)按下“加速鍵”。
3月23日，由中鐵山橋（南通）有限公司主制的張靖皋長江大橋南航道橋輔塔立體預(yù)拼裝和自爬升平臺專項方案通過評審，標志著輔塔制造進入新階段。
張靖皋長江大橋南航道橋輔塔塔高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，由于輔塔內(nèi)部鋼筋角鋼錯綜復(fù)雜，薄板焊接變形控制難度大，鋼筋安裝和端口匹配精度要求高，中鐵山橋南通公司制定專項方案，在鋼塔立體預(yù)拼裝及橋位施工過程中采取針對性措施來保證安全和質(zhì)量。此次評審給輔塔立體預(yù)拼裝及橋位施工提供了科學(xué)可行的指導(dǎo)性建議，進一步提升了自爬升平臺的安全性和可靠性，同時為后續(xù)主塔制造提供了經(jīng)驗借鑒，對推進大橋鋼塔整體建設(shè)進度具有重要意義。