3月5日，由中國鐵建大橋局承建的張靖皋長江大橋北航道橋北索塔最后一根樁基順利灌注，大橋46根樁基施工歷時三個半月圓滿完成。
張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點(diǎn)推動建設(shè)的過江通道，也是江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。大橋橫跨張家港、靖江及如皋三市，路線全長29.849公里，其中跨江段大橋全長7859米，由南航道橋、北航道橋和南引橋、中引橋、北引橋組成。南、北航道橋均為懸索橋，其中南航道橋主跨2300米，北航道橋主跨1208米。
其中，北航道橋北索塔位于如皋市華泰重工廠區(qū)內(nèi)，采用門式結(jié)構(gòu)鋼塔，總高217米，共設(shè)置兩道橫梁，塔柱、橫梁均為鋼箱結(jié)構(gòu)。索塔基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，共設(shè)46根樁基，單樁直徑2.5米，樁長114米。
錨定“世界特大跨懸索橋建設(shè)里程碑工程、中國橋梁科技創(chuàng)新引領(lǐng)代表性工程、江蘇樣板標(biāo)志性工程”建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目部在施工過程中嚴(yán)控施工質(zhì)量，以科技賦能助力施工。由于樁基所處地域地質(zhì)條件差，樁位處于淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土及砂土層，孔壁穩(wěn)定性較差，易發(fā)生孔壁坍塌，鉆孔施工難度大，樁基施工采用性能良好的5臺ZJD4000型全液壓氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，同步鉆進(jìn)成孔，并不斷優(yōu)化施工工藝。鉆孔選用優(yōu)質(zhì)PHP泥漿，在鉆進(jìn)過程中，控制不同地層的鉆壓、鉆進(jìn)速度及轉(zhuǎn)速，成功解決了樁基鉆進(jìn)效率低下、成孔垂直度難以控制等問題，保證了施工質(zhì)量，提高施工進(jìn)度。經(jīng)檢測，鉆孔傾斜度均＜3.5‰，相較于檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)6.67‰大幅度提升。
因大橋索塔位于長江如皋段刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)內(nèi)，為了保護(hù)長江水生態(tài)環(huán)境，施工人員在每根樁基護(hù)筒間采用連通管相連，并采用鋼制泥漿箱儲存泥漿，保證施工泥漿不外溢，同步設(shè)置泥漿固化中心，施工廢漿固化處理集中外運(yùn)至臨時存土場，維護(hù)了原生態(tài)無污染環(huán)境。